콘크리트만으로는 부서지기 쉽기 때문에 웹과 플랜지가 만나는 T 빔 면에 전단이 지나치게 스트레스를 받습니다. 이것이 강철이 T 빔의 콘크리트와 결합되는 이유입니다. 전단 응력 의 문제는 부하가 있을 때 웹에서 분리되는 플랜지의 실패로 이어질 수 있습니다. [8] 이것은 실제 생활에서 일어날 수 있다면 재앙을 증명할 수 있습니다. 따라서, 매우 실제는 콘크리트 T 빔에 대한 보강그 가능성을 완화 할 필요가있다. 이러한 복합 구조에서 콘크리트와 강철의 이상적인 분포가 무엇인지를 포함하여 설계의 세부 사항에 대한 많은 의문이 제기됩니다: „객관적인 기능을 평가하기 위해서는 강철과 콘크리트 비용의 비율이 필요합니다.” [9] 이것은 복합 T-빔 설계의 모든 측면에 대해 적절한 정보가 있는 경우에만 방정식이 만들어진다는 것을 보여줍니다. 그럼에도 불구하고, 일부 도 고려하지 않을 수 있습니다 디자인의 측면이있다, 외부 직물 기반의 보강을 사용하는 가능성등, Chajes 등., 누가 그들의 테스트 빔의 말, „모든 빔은 전단에 실패하고 복합그와 그 보강은 우수한 결합 특성을 표시했다. 외부 보강이 있는 빔의 경우 60~150%의 최종 강도를 향상했습니다.” [4] 전단력에 대한 저항에 관해서, 외부 보강은 고려할 수있는 유효한 옵션입니다. 따라서, 전반적으로, T 빔 디자인의 여러 중요한 측면은 엔지니어링의 학생에 자신을 감동.

C $f_c = dfrac{Mx}{I_{NA}} = dfrac{100(167)(1000^2)}{3,273,562,384}$ NA를 찾는 또 다른 해결책은 NA라고 가정합니다. 플랜지 $Q_{text{위 NA}} = 600(80)(40) = 1,920,000 ~ text{mm}^3$ I-빔과 비교하여 T-빔에 문제가 있는 경우는 하단 플랜지의 부족. 또한, 이로 인해 빔이 다재다능하지 못하게 되는데, 이는 플랜지가 없는 측면이 약하기 때문에 인장 강도가 적다. . $600x(frac{1}{2}x) – 300(x – 80)] , frac{1}{2}(x-80) , = = nA_s(500 – x $I_{NA} = dfrac{600x^3}{3} – dfrac{300(x – 80)^3}{3}{3}3}{3}3}{3}+3}{3}+ nA_s(500 – x)^2^2*, 간단한 디자인에 있지만, T-빔을 포함합니다. I-빔과 달리 T-빔은 바닥 플랜지가 부족하여 재료면에서 비용을 절감하지만 인장력에 대한 저항력이 손실됩니다. [5] 그러나 주차장에서, 그러나, T 빔에 바닥 플랜지의이 부족은 줄기가 선반에 달려 있다는 점에서 장점으로 작용플랜지 상부 갑판. T-빔 설계는 구조가 무엇이며 압축 장력이 필요한지에 따라 다양한 크기, 길이 및 폭으로 제공됩니다. 그러나, T-빔의 단순성은 당연히 하나 이상의 복잡한 구조를 테스트 할 일부에 의해 문제입니다; 예를 들어, 연구원의 그룹은 원형 웹 개구부와 허세 반전 T 빔을 테스트,[6] 혼합하지만 일반적으로 유리한 결과. 따라서, 어떤 경우에는, 더 복잡한 구조를 만드는 데 투자 여분의 시간과 노력은 가치가 증명한다. 고려해야 할 더 간단한 문제는 재료 또는 재료가 T 빔의 구성을 구성하는 것입니다. 콘크리트 빔은 종종 슬래브와 일체적으로 부어, 훨씬 더 강한 „T”를 형성 – 모양의 빔.

슬래브 부분은 압축 하중을 운반하고 스템의 바닥에 배치 된 보강 막대는 장력을 수행하기 때문에 이러한 빔은 매우 효율적입니다. T-빔은 일반적으로 일반 직사각형 빔보다 좁은 줄기를 가있습니다. 이 줄기는 일반적으로 4`-0″에서 12`-0″이상으로 간격이 있습니다. 스템 위의 슬래브 부분은 줄기 사이에 걸쳐 단방향 슬래브로 설계되었습니다. [인용 필요] $dfrac{f_s{9} = dfrac{100 (500 – 167)(1000^2)}{3,273,384}$ 빔은 장력에 3-32 mm 직경 막대로 강화되고 100 kNm의 순간을 운반하고 있습니다.